‘The Oil Crunch’: Un esfuerzo por despertar a la economía británica (y III)

14 marzo, 2010

El informe ‘The Oil Crunch’ de febrero de 2010, concluye con un mensaje claro que ITPOES lanza al nuevo gobierno británico que se forme tras las elecciones de este año. Considera que, a pesar de que la actual desaceleración de la economía mundial ha eliminado las presiones a corto plazo sobre el consumo de petróleo, los problemas subyacentes continúan. Por lo tanto, las políticas del futuro gobierno que se cree en el Reino Unido deberán reconocer explícitamente la gran probabilidad de que ocurra lo siguiente:

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Sin la infraestructura adecuada apenas habrá coches eléctricos

3 marzo, 2010

Algunos expertos en el sector transporte todavía se muestran escépticos respecto al desarrollo del coche eléctrico. Consideran que sólo podrán existir en las grandes ciudades y nunca podrán circular por las carreteras de manera masiva por falta de infraestructura de apoyo al coche eléctrico.

En este sentido, suponen que los gobiernos no apoyarán las necesarias instalaciones de cientos de miles de puntos de recarga, de estaciones de servicio para el intercambio de baterías y de redes eléctricas inteligentes o smartgrids para el control y optimización de las operaciones de recarga, por lo que las empresas eléctricas tampoco lo harán.

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El comienzo de una nueva era del transporte por carretera

28 febrero, 2010

En el Área Metropolitana de la Bahía de San Franscisco, Tesla Motors, una compañía fabricante de coches eléctricos de Silicon Valley, ya ha vendido 150 coches de su modelo deportivo ‘Roadster’, a pesar de que vale 109.000 dólares cada uno. Es tan grande el atractivo de estos EV que hubo un cliente que decidió comprar este coche eléctrico deportivo —y que, a su vez, resulta tan elegante— tras efectuar tan sólo una prueba de conducción y quedar entusiasmado por la potencia y el repris del coche eléctrico. Luego se enteró de que otros tres vecinos que viven en su mismo bloque también lo tienen.

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Se acerca una nueva movilidad más limpia y sostenible

24 febrero, 2010

En las ciudades que han apostado fuertemente por el coche eléctrico todo parece estar en ebullición. Pero ello no ha sido fruto de un día, ni algo que haya surgido por generación espontánea. Es un fenómeno que se ha debido a la visión de futuro, al tesón y a la inteligencia de unos pocos pero, sobre todo, a la voluntad política de algunos mandatarios. El mundo que conocemos ya no da más de sí y es necesario apostar por otro modelo socioeconómico que sea más sostenible.

Durante muchos meses las empresas eléctricas han estado cooperando intensamente con los fabricantes de automóviles y con los diferentes gobiernos locales, regionales y nacionales. El tema de los precios y de los incentivos fiscales por la compra de un coche eléctrico deben ser temas resueltos cuanto antes.

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El nacimiento de una nueva era energética vendrá con el coche eléctrico

17 febrero, 2010

Frente a las falaces e interesadas declaraciones de algunas empresas eléctricas europeas —lo hacen para no gastar en nuevas inversiones en ‘smart grids’ y así mejorar el dividendo— que manifiestan que sus respectivos países están capacitados para soportar, tranquilamente, millones de coches eléctricos en las carreteras, en Estados Unidos, las empresas eléctricas son más precavidas y, más bien, piensan todo lo contrario.

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Sin smartgrids faltaría mucha capacidad eléctrica instalada

14 febrero, 2010

En la práctica, si la batería del coche eléctrico no se ha podido recargar totalmente durante la noche tendría que ser recargada durante el día, cuando en muchos países las tarifas eléctricas pueden ser hasta cinco veces más caras en función de si se consume en horas de fuerte demanda eléctrica —horas pico— o en horas de débil demanda eléctrica —horas valle.

En Estados Unidos, por ejemplo, los precios de la electricidad varían mucho según las franjas horarias. Así, a lo largo del día, pueden pasar de representar un promedio máximo de 33 centavos de dólar por kWh —0,24 €/kWh— durante las horas pico, a un promedio mínimo de siete centavos de dólar por kWh —0,05 €/kWh— en horas valle.

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La red eléctrica actual será insuficiente para el despliegue del coche eléctrico

10 febrero, 2010

En los diez años que han transcurrido desde que los primeros vehículos eléctricos híbridos aparecieran en las carreteras de Estados Unidos y de Europa, estos coches híbridos han llegado a representar el 2,5% de las ventas de automóviles nuevos. Sin embargo, en lugares como en Los Angeles, la bahía de San Francisco y Washington DC, cualquier otro coche que veamos en la calle nos parecerá que es una copia casi idéntica de un Toyota Prius. Esto es porque los híbridos como el Prius se han vendido mayoritariamente en aquellos barrios donde residen los más ricos y que son, precisamente, los que se pueden permitir el lujo de comprarse un híbrido que vale el doble que un coche normal y que un coche eléctrico sin contar la batería.

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