Portland y su apuesta por el transporte eléctrico por carretera (y III)

28 noviembre, 2011

Para los conductores que no necesiten recargar el coche eléctrico en la carretera y puedan hacerlo en su propio garaje, la instalación de un punto de carga para la batería del coche eléctrico es una tarea que resulta relativamente sencilla. Si el garaje es comunitario el tema se complica ya que todos los enchufes han de ser de uso público. Se necesitarían sistemas inteligentes para poder hacerlo.

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Portland y su apuesta por el transporte eléctrico por carretera (II)

3 octubre, 2011

En Portland, en lugar de, simplemente, promover los vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga, un grupo formado por funcionarios gubernamentales, fabricantes de automóviles, académicos y empresas de servicios públicos está tratando de integrar todas las formas de transporte eléctrico en la ciudad.

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Portland y su apuesta por el transporte eléctrico por carretera (I)

25 septiembre, 2011

Para los conductores que pasan por el Boulevard Martin Luther King Jr., al menos para la mayoría, la estructura que se eleva por encima del estacionamiento representa algo común y corriente que ni tan siquiera llama la atención. Sin embargo, para aquellos que son más sensibles con los temas ambientales y que apuestan con fuerza por las tecnologías limpias y, en especial, para los que, en junio de este año, acudieron a Portland, Oregon, el proyecto de ciudad sostenible, para asistir a su presentación, pudieron comprobar que representa un modelo de lo que será la estación de servicio del futuro.

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Un plan para vaporizar la basura de Portland y producir gas (y II)

27 febrero, 2011

El vertedero de Columbia Ridge es el más grande de Estados Unidos y recoge la mayor parte de la basura que se produce en el Área metropolitana de Portland, Oregon. También acepta vertidos de residuos procedentes de Seattle, Washington. En total, las basuras que se tratan en el vertedero de Columbia Ridge representan unas 7.000 toneladas de basura diarias.

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Las previsiones de Portland

30 noviembre, 2007

En el caso de Portland, Oregon, de todos los impactos que se esperan debido al ‘Peak Oil’, el mayor impacto será sobre el transporte. Esta actividad experimentará una profunda presión sobre sus precios que obligará a las empresas y ciudadanos a modificar los modos de desplazarse apostando por aquellos que sean más eficientes. Para los desplazamientos personales, no habrá otra solución que la de recurrir al transporte público, al paseo, al trayecto en bici y, en general, al uso de vehículos que sean sumamente eficientes.

El transporte de mercancías se volverá muy caro y costoso por lo que se fortalecerá la demanda de transporte de mercancías por ferrocarril y por barco, en detrimento del uso del camión y del avión como medios de transporte. Así mismo, los ciudadanos, al objeto de evitar costosos desplazamientos, es muy probable que deseen vivir en el centro de la ciudad, por lo que la densidad, la altura de los edificios e, incluso, los niveles de uso de los equipamientos urbanos es muy posible que aumenten substancialmente.

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Preparándose para el ‘Peak Oil’

26 noviembre, 2007

Así es como coloquialmente se denomina al pico máximo de explotación de petróleo, a nivel mundial. A partir de que se produzca el ‘Peak Oil’, la oferta de petróleo comenzará a declinar, al tiempo que la demanda seguirá aumentando debido a nuestras actuales políticas energéticas insostenibles. El resultado será que los precios del petróleo se dispararán y se volverán inasequibles, hasta que se iguale la siempre insatisfecha demanda con la sostenida oferta menguante. Los países como el nuestro que son tan “petróleo dependientes”, si no se preparan a tiempo para el nuevo paradigma socioeconómico emergente basado en una economía de bajo consumo de petróleo y una eficiente productividad de los recursos tiene el futuro muy negro.

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