Los biocombustibles de algas de nueva generación (y II)

19 agosto, 2009

Además de las algas, la otra materia prima que necesitamos para realizar la fotosíntesis es el dióxido de carbono. El CO2 se puede obtener a partir de los gases que escapan por las chimeneas de las instalaciones industriales, tal como ocurre en las centrales eléctricas, las refinerías de petróleo y las plantas procesadoras de gas natural.

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Los biocombustibles de algas de nueva generación (I)

16 agosto, 2009

Para dentro de una década, las expectativas coinciden en el hecho de que los biocombustibles se producirán químicamente a partir de la biomasa en biorrefinerías. Un ejemplo es el proyecto europeo Biocup. Se trata un consorcio integrado por varias empresas y por centros de investigación europeos que pretenden aprovechar las refinerías convencionales de petróleo para que puedan también utilizar como materia prima a la biomasa formada por residuos vegetales de los cultivos agrícolas, rastrojos, bagazo, estiércol, ramas procedentes de podas, entresacas, aserrín, viruta de madera,etc. Estos materiales se pueden utilizar para generar energía y calor y también para producir sustancias químicas como los biocombustibles y demás productos químicos.

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La carrera de los biocombustibles

12 agosto, 2009

Las algas avanzan lentamente y toman la delantera en la carrera para producir la próxima generación de biocombustibles. Cuando la empresa de petróleo BP se definió a sí misma como ‘BP: Beyond Petroleum‘ —Más allá del petróleo— y el color de moda entre las compañías petroleras comenzó a ser el verde, Exxon Mobil no quiso saber nada de ello y se colocó al margen de todas estas prisas por abordar otras fuentes de energía alternativas al petróleo.

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El bioqueroseno de jatropha en progreso

1 febrero, 2009

La compañía de aviación neozelandesa ‘Air New Zealand’ acaba de completar el test de vuelo real sobre las posibilidades de utilización del bioqueroseno, obtenido a partir de la jatropha, como carburante para los motores de aviación. ‘Air New Zealand’ ha realizado este experimento, constatando que no hay problemas para utilizar bioqueroseno de jatropha como carburante de aviación y que las emisiones de CO2 que causan los aviones se podrían reducir significativamente si se implementase, de manera generalizada, el consumo de bioqueroseno para los vuelos de los aviones comerciales, por parte de las compañías de aviación.

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