La amenaza del metano proviene del Ártico

9 diciembre, 2008

La noticia no es nada buena y, tras interiorizarla, deberíamos empezar a pensar que el Cambio Climático ya no tiene solución. Solamente nos queda preparanos para lo peor. Las emisiones de metano procedentes del Ártico han aumentado mucho. Demasiado diría yo. El metano se trata de un gas de efecto invernadero que es unas 25 veces más potente que el dióxido de carbono, CO2, a la hora de provocar el calentamiento del la Tierra. Después de ocho años de un aumento prácticamente nulo de las concentraciones atmosféricas de metano, sus niveles han comenzado a subir de nuevo, y de modo acelerado.

En efecto, la subida de las temperaturas del Ártico, debido al calentamiento global, está dando lugar a un aumento importante de las emisiones de metano procedentes del deshielo del permafrost y de los depósitos marinos. A nivel de la región ártica, la disminución de la reflectividad como resultado de la pérdida de la capa de nieve y el avance continuado de líneas de arbustos y de árboles conllevará un aumento, tanto del calentamiento como del deshielo de permafrost, y, en consecuencia, de las emisiones de metano. El Cambio Climático se acelera y está vez sin posibilidades de actuación por nuestra parte porque el mal ya lo hemos hecho. Contra el deshielo del permafrost no se puede luchar porque es un fenómeno que se retroalimenta solo.
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La hora de las renovables

6 marzo, 2008

Cuando ya el petróleo se acerca a los 105 dólares el barril, podemos anunciar que las energías renovables entraron ya en una fase determinante de su desarrollo. El aumento continuo del precio de los hidrocarburos y, por consiguiente, de la electricidad, mayoritariamente producida a partir de los combustibles fósiles, cuestiona cada vez más la capacidad de estas energías para poder mantener, ellas solas, un crecimiento sostenible de la actividad económica. Esta situación conduce a muchos países, en especial a los de la Unión Europea, a mirar cada vez más hacia los países precursores, los que facilitaron el desarrollo rápido de las energías renovables. El matiz sobre la palabra “rápido” es importante porque sería falso decir que la inmensa mayoría de los países no hacen nada por el desarrollo de las energías renovables.

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Una ciudad de las nuestras

20 febrero, 2008

Una ciudad que representa el ejemplo de cómo mostrar al visitante una cara de acogida afable y ser, al mismo tiempo, totalmente insolidaria con el resto de las ciudades europeas en la lucha contra el cambio climático. Una ciudad donde la apariencia no es lo que, en realidad, ocurre pues vive supeditada a lo que dictan sus cajas de ahorro tan bien relacionadas con los amos del ladrillo y que demandan insaciables suelo urbano para construcción de viviendas. Una ciudad donde poco importa que sus viviendas vacías sean ya excesivas y que sus precios tan elevados resulten una estafa para la inmensa mayoría de la población. Una ciudad donde la codicia de unos pocos gobierna sus destinos. Una ciudad que, cada día que pasa, emite más emisiones de CO2 a la atmósfera sin preocuparle las consecuencias lo más mínimo. En definitiva, una ciudad de las nuestras.

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Livingstone, el alcalde modelo

17 febrero, 2008

Las noticias son muy recientes. Se refieren a dos importantes apuestas que el Ayuntamiento de Londres, con su alcalde, Ken Livingstone, a la cabeza, se ha comprometido, en estos comienzos del 2008, a impulsar. Las medidas persiguen, de una manera más activa y comprometida aún, poder luchar por la calidad del aire de la capital inglesa y, a su vez, contra el cambio climático del planeta entero. Todo un ejemplo para que nuestras capitales y alcaldes abandonen la desidia que las caracteriza en esta lucha y se pongan a trabajar, en serio, en reducir las emisiones contaminantes, que tanto afectan a la calidad del aire de las ciudades, y, al mismo tiempo, reducir las emisiones de CO2 que los vehículos causan y emiten a la atmósfera, contribuyendo así al calentamiento global del planeta. El primer plan persigue convertir a Londres en una ciudad donde se respire aire sano.

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¡Bravo, van der Veer!

30 enero, 2008

Me refiero a Jeroen van der Veer, Presidente de Shell, que recientemente ha enviado una carta a todos los empleados de Shell —una de las mayores empresas petroleras del mundo— donde se expone, con toda claridad, la cruda realidad que nos aguarda en relación con la energía, en especial, con el suministro de petróleo. Esta sincera exposición de los problemas energéticos que nos aguardan contrasta con aquella actitud que tanto conocemos aquí, aquella que procura ocultarse como si el hecho de cerrar los ojos a la evidencia permitiría evitarnos luego sufrir las graves consecuencias derivadas del agotamiento acelerado del petróleo.

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Crecen alarmantemente las emisiones de CO2

21 mayo, 2007

En un estudio publicado hace unos tres meses por la Academia de Ciencias de Estados Unidos, entre 2000-2004 y a nivel mundial, las emisiones de CO2 equivalente han crecido a una velocidad tres veces más rápidaque la conocida durante los años 1990. En general, la tónica es no hacer nada para reducir las emisiones de CO2. Así, salvo excepciones, tanto los países desarrollados como los países en vías de desarrollo no mostraron ningún tipo progreso en cuanto a reducción de gases de efecto invernadero se refiere.

Durante este periodo, la tasa de crecimiento de las emisiones de CO2 fue de un 3,1% anual acumulativa, frente a la tasa de crecimiento del 1,1% conocida en la década anterior. Estos aumentos de las emisiones suponen lo contrario de lo que deberíamos haber hecho. Nuestra tarea lógica y sensata debería haber mejorado nuestros niveles de ahorro y eficiencia energética, incrementado el uso de las energías renovables y reducido progresivamente el consumo de hidrocarburos fósiles como las gasolinas y los gasóleos.

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Debatir para compartir

3 marzo, 2007

Las infraestructuras deberían ser tan sólo medios para construir un futuro mejor. Por consiguiente, su construcción sólo tiene sentido si contribuyen a mejorar el futuro de las próximas generaciones. Una buena pregunta sería la de saber si con la ampliación del aeropuerto de Hondarribia, la construcción del puerto exterior de Pasaia y la conexión a través del TAV —tren de alta velocidad— vamos a poder construir un mejor futuro. Hemos de tener en cuenta que estas infraestructuras consumen muchos de los recursos limitados con los que contamos.

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