Una gran mejora del rendimiento de la eólica: la caja multiplicadora de IQwind

6 septiembre, 2009

Hace algo más de un año, durante la cumbre sobre inversiones en ‘start-up’ —empresas con una historia de funcionamiento limitada, pero con grandes posibilidades de crecimiento— Silicon Ventures LLC. —un grupo de inversionistas con sede en Silicon Valley— entre otras 33 empresas participantes, adjudicó el primer premio a IQwind, como la empresa recién creada más prometedora. El éxito de IQwind se debió al hecho de que fue capaz de desarrollar una innovadora caja multiplicadora de velocidades variables que permite aumentar significativamente el rendimiento de los aerogeneradores, tanto el de los ya existentes como el de los nuevos aerogeneradores que se fabriquen. Hoy en día, tras la firma de su reciente acuerdo de asociación con Guascor —‘Partnership Agreement’— , la fabricación e introducción en el mercado de la innovadora caja multiplicadora será un hecho para el año que viene.

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Necesitamos un nuevo modelo energético

12 enero, 2008

Hay días en los que uno se despierta con una noticia que le hace bien al corazón. Son los momentos en los que uno cree más en el hombre. En los que, por encima de los egoísmos y de la avaricia que rigen nuestras vidas, los seres humanos somos capaces de superar la miopía de nuestra habitual visión cortoplacista y apostar por un mundo solidario y mejor, en solidaridad con las generaciones futuras. En efecto, está alegría me la produjo José Luis Rodríguez Zapatero, cuando aseguró que se trataba de una ocasión para que la sociedad española se pusiera en marcha activamente y votara por un nuevo modelo energético. Añadió que el cambio climático era una gran oportunidad para modificar tanto el modelo energético como el modelo de transportes.
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La lacra de la carretera

7 enero, 2008

El transporte por carretera es una de las actividades que más afecta al cambio climático y, sin embargo, es en la infraestructura en la que los vascos más invertimos. Representa un modo de transporte injustamente privilegiado puesto que los usuarios de la carretera no satisfacen ni de lejos los costes totales a los que deberían hacer frente. En este país, tengas o no tengas coche o camión, estés a favor o en contra de este abusivo y letal modo de transporte, es con tu dinero —el que se extrae de los presupuestos generales— con el que se financian la mayoría de los crecientes gastos de construcción y de mantenimiento de carreteras.

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El biodiesel

22 diciembre, 2007

Se trata del otro biocombustible. El biodiesel se obtiene mediante la transesterificación de aceites vegetales y de fritura y se utiliza como sustituto del gasóleo de automoción. La diferencia entre biodiesel y aceite vegetal puro es que al primero, si bien se produce también a partir de aceite vegetal, se le agrega metanol fósil, obtenido a partir del gas natural, de tal forma que reduce su viscosidad y se puede utilizar en motores térmicos convencionales. En Europa, la mayor parte de este biodiesel proviene de la colza, pero en otros países también fundamentalmente se utilizan soja, girasol, cacahuete o palma oleífera.

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