El aceite de jatropha resultará una materia prima básica para la aviación. Sí pero…

16 febrero, 2011

El progresivo encarecimiento de los precios de los combustibles fósiles y el incremento de los efectos negativos debidos al Cambio Climático son vientos favorables que soplan en beneficio de la producción del aceite de jatropha. Los actores implicados empiezan a mover ficha. Así, Airbus y la compañía brasileña de aviación civil, TAM Airlines, se han unido a un grupo de empresas especializadas en la fabricación del biocombustibles, al objeto construir una planta de producción de bioqueroseno en Brasil. El grupo está liderado por Curcas, una empresa que se ha especializado en el desarrollo de proyectos de energías renovables y por el productor de biocombustibles, Brasil Ecodiesel.

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La energía eólica marina gana adeptos (I)

27 octubre, 2010

Google y una firma financiera de Nueva York se han comprometido a invertir fuertemente en una red submarina troncal de transporte de electricidad de 5.000 millones de dólares cada uno para que se puedan construir futuros parques eólicos marinos a lo largo de la costa atlántica que, presumiblemente, podría transformar el mapa eléctrico de esta populosa región estadounidense.

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La lacra de la carretera

7 enero, 2008

El transporte por carretera es una de las actividades que más afecta al cambio climático y, sin embargo, es en la infraestructura en la que los vascos más invertimos. Representa un modo de transporte injustamente privilegiado puesto que los usuarios de la carretera no satisfacen ni de lejos los costes totales a los que deberían hacer frente. En este país, tengas o no tengas coche o camión, estés a favor o en contra de este abusivo y letal modo de transporte, es con tu dinero —el que se extrae de los presupuestos generales— con el que se financian la mayoría de los crecientes gastos de construcción y de mantenimiento de carreteras.

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Por el camino correcto

3 enero, 2008

En Estados Unidos, el Departamento de Agricultura realizó unas previsiones donde se avanzaba que del incremento de 20 millones de toneladas de grano producido en 2006, 16 millones de toneladas se destinarían a la producción de biocombustibles y, tan sólo, 4 millones de toneladas se destinarían al consumo alimentario. En términos agrícolas, tan sólo un 20% de los incrementos de producción se destinan al consumo alimenticio tanto de hombres como de animales. Esto quiere decir que la mayor amenaza para el hambre es la demanda mundial de biocombustibles del automóvil que seguirá siendo insaciable, al igual que lo ha sido la demanda de petróleo.

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No todo vale

29 diciembre, 2007

El fuerte aumento de los precios del azúcar que, en los últimos años, se ha conocido en los mercados internacionales responde a la creciente demanda de azúcar para la fabricación de bioetanol. Esta desviación de su habitual demanda de consumo alimentario hacia el consumo energético ha contribuido a generar fuertes ingresos por ventas a sus productores pero, al mismo tiempo, se están originando con razón fuertes y crecientes críticas. Los biocombustibles fabricados a partir de productos que, en principio, deberían estar destinados a la alimentación cada vez serán más objeto de críticas sobre todo en un mundo donde más de un tercio de la humanidad pasa hambre. Además, su influencia sobre los precios también es decisiva.

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