Los espectaculares avances de las baterías de ión litio (y II)

8 abril, 2009

En la nueva batería de ión litio, los iones litio pasan del electrodo de grafito al electrodo de fosfato de hierro-litio mediante un electrolito que resulta encargado de transportarlos. Por otra parte, los electrones realizan el recorrido entre electrodos a través de un circuito externo que les permite hacer un trabajo útil. Cuando la batería se recarga, tantos los iones de litio como los electrones discurren en sentido opuesto a como lo habían hecho en la fase de descarga.

La velocidad con la que los iones litio pueden entrar y salir de los electrodos es lo que determina el tiempo que se necesita para cargar o descargar la batería. El grafito tiene una estructura abierta y es fácil que los electrones penetren en él. Sin embargo, en el caso del fosfato de hierro-litio y otros electrodos hechos de materiales similares, la estructura cristalina sólo permite la entrada y salida en una única dirección. Este hecho origina atascos que hacen que cada vez sea más lento el movimiento de los iones de litio por los filamentos de cobre.

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Los espectaculares avances de las baterías de ión litio (I)

5 abril, 2009

La verdad es que el hecho de conducir un coche eléctrico, como el Tesla Roadter, te hace experimentar una extraña y nueva sensación cuando compruebas que una vez introducida y girada la llave de contacto, y tras pisar el acelerador, el coche pasa de 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos. El Tesla Roadter es un vehículo pionero, artesanal, totalmente eléctrico y considerado por muchos como la última frontera del sector del automovil. Así será hasta que, en menos de dos años, surjan otros modelos en el mercado y a precios mucho más módicos y competitivos por el mero de hecho de estar fabricados en grandes series. Tal será el caso del ‘Megane’ y ‘New Laguna’ eléctricos que muy pronto empezarán a ser fabricados por la Alianza Renault-Nissan en su planta de fabricación de Marruecos.

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