El aceite de jatropha resultará una materia prima básica para la aviación. Sí pero…

16 febrero, 2011

El progresivo encarecimiento de los precios de los combustibles fósiles y el incremento de los efectos negativos debidos al Cambio Climático son vientos favorables que soplan en beneficio de la producción del aceite de jatropha. Los actores implicados empiezan a mover ficha. Así, Airbus y la compañía brasileña de aviación civil, TAM Airlines, se han unido a un grupo de empresas especializadas en la fabricación del biocombustibles, al objeto construir una planta de producción de bioqueroseno en Brasil. El grupo está liderado por Curcas, una empresa que se ha especializado en el desarrollo de proyectos de energías renovables y por el productor de biocombustibles, Brasil Ecodiesel.

Lee el resto de esta entrada »


El bioqueroseno de jatropha en progreso

1 febrero, 2009

La compañía de aviación neozelandesa ‘Air New Zealand’ acaba de completar el test de vuelo real sobre las posibilidades de utilización del bioqueroseno, obtenido a partir de la jatropha, como carburante para los motores de aviación. ‘Air New Zealand’ ha realizado este experimento, constatando que no hay problemas para utilizar bioqueroseno de jatropha como carburante de aviación y que las emisiones de CO2 que causan los aviones se podrían reducir significativamente si se implementase, de manera generalizada, el consumo de bioqueroseno para los vuelos de los aviones comerciales, por parte de las compañías de aviación.

Lee el resto de esta entrada »


La productividad de los recursos como idea-fuerza

23 octubre, 2008

En términos políticos, una estrategia que favorecería a cualquier país, sería aquella que persiguiera mantener unos niveles altos-medios y estables de crecimiento económico pero sin que hubiera externalidades económicas, sociales y ambientales. Con la mejora la productividad de los recursos, se logra producir más gastando menos recursos, se obtiene un mayor valor económico por cada unidad de producción, logrando que se desacople el crecimiento económico de un consiguiente aumento del consumo de recursos.

En todo plan que pretenda encarar el futuro con éxito —y, obviamente, lo quiera hacer desde un enfoque sostenible— la mejora de la productividad de los recursos debe ser un objetivo prioritario a alcanzar. El mayor problema que tendremos será que, para alcanzar este objetivo, se requerirá aplicar la gestión de la demanda. Es evidente que resulta mucho más cómodo concentrar los esfuerzos en el lado de la oferta —buscando los cambios tecnológicos que mejoran la eficiencia del uso de los recursos— que tener que enfrentarse a crisis profundas, cargadas de graves problemas como los que actualmente padecemos y cuya solución, en una gran medida, se encuentra en el lado de la demanda.

Lee el resto de esta entrada »


Los fabricantes de aviones apuestan por la sostenibilidad

6 agosto, 2008

Los fabricantes de aviones a menudo se han sentido como si estuvieran compitiendo en las ‘Olimpiadas del Aire’. Estas empresas aeronáuticas, fabricantes de los aviones de combate, aviones comerciales, helicópteros y aviones privados de todo el mundo siempre han estado rivalizando por tener el más alto, más rápido y más fuerte de todos los aviones. Sin embargo, parece ser que las cosas están cambiando enormemente dentro del sector fabricante de aviones.

Lee el resto de esta entrada »


La jatropha y el bioqueroseno

18 junio, 2008

La producción de petróleo está tocando techo. Aunque tengamos petróleo para más de cuarenta años. Poco nos queda ya para que, a nivel mundial, la oferta no pueda satisfacer a la demanda. Es un problema de mecánica de fluidos. Y es que la producción de petróleo depende más del grifo que del tamaño del depósito. Tenemos que producir 87 millones de barriles al día. Al año, debido al agotamiento de los yacimientos maduros, perdemos casi 4,5 millones de barriles/día (mbd). Hace unos días, Arabia Saudita ha declarado que aumentará su producción en 550.000 barriles al día, a partir de agosto. Tan sólo un 12,2% de lo que perdemos en producción. Así pues, por mucho que aumentemos la producción, a partir de los nuevos yacimientos, de los biocarburantes y de los petróleos no convencionales, apenas llegaremos a los 2-3 mbd. Las cuentas no salen y nos surge un eventual deficit, a la vuelta de la esquina. Sobre todo, si tenemos también en cuenta que, a nivel mundial la demanda también va creciendo a razón de un 1-1,5% al año.

Lee el resto de esta entrada »