El comienzo de una nueva era del transporte por carretera

28 febrero, 2010

En el Área Metropolitana de la Bahía de San Franscisco, Tesla Motors, una compañía fabricante de coches eléctricos de Silicon Valley, ya ha vendido 150 coches de su modelo deportivo ‘Roadster’, a pesar de que vale 109.000 dólares cada uno. Es tan grande el atractivo de estos EV que hubo un cliente que decidió comprar este coche eléctrico deportivo —y que, a su vez, resulta tan elegante— tras efectuar tan sólo una prueba de conducción y quedar entusiasmado por la potencia y el repris del coche eléctrico. Luego se enteró de que otros tres vecinos que viven en su mismo bloque también lo tienen.

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Se acerca una nueva movilidad más limpia y sostenible

24 febrero, 2010

En las ciudades que han apostado fuertemente por el coche eléctrico todo parece estar en ebullición. Pero ello no ha sido fruto de un día, ni algo que haya surgido por generación espontánea. Es un fenómeno que se ha debido a la visión de futuro, al tesón y a la inteligencia de unos pocos pero, sobre todo, a la voluntad política de algunos mandatarios. El mundo que conocemos ya no da más de sí y es necesario apostar por otro modelo socioeconómico que sea más sostenible.

Durante muchos meses las empresas eléctricas han estado cooperando intensamente con los fabricantes de automóviles y con los diferentes gobiernos locales, regionales y nacionales. El tema de los precios y de los incentivos fiscales por la compra de un coche eléctrico deben ser temas resueltos cuanto antes.

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Ciudades que se preparan para recibir a los coches eléctricos

21 febrero, 2010

En ciudades como San Francisco y San Diego, California. En Portland, Oregon. En Honolulu, en Toronto, en Sidney, en París y en muchas otras ciudades de Israel y Dinamarca como Tel Aviv y Copenhague, una pintoresca mezcla de conciencia ecológica y de entusiasmo por la nueva tecnología parece estar conformando un renovado interés de la gente por los coches. Si bien se sabe que los coches eléctricos tienen un gran futuro en Europa, en Japón y en China, en Estados Unidos, es tan grande el entusiasmo que ya suscitan, que su éxito aparece como algo inminente.

Estados Unidos es uno de los mercados de automóviles más grandes del mundo y, en consecuencia, uno de los países mayores emisores de gases de efecto invernadero. Sin embargo, como contraste, abriendo una puerta a los nuevos tiempos que se aproximan, son varias las aglomeraciones urbanas que se disputan el ser la primera ciudad del país por donde los coches eléctricos puedan circular cómodamente y, con el tiempo, lleguen a hacerlo de manera masiva. Por supuesto, nada es gratuito y este ambicioso y noble deseo exige preparar de antemano gran parte de  las necesarias infraestructuras de servicio de recarga de las baterías de los coches eléctricos.

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El nacimiento de una nueva era energética vendrá con el coche eléctrico

17 febrero, 2010

Frente a las falaces e interesadas declaraciones de algunas empresas eléctricas europeas —lo hacen para no gastar en nuevas inversiones en ‘smart grids’ y así mejorar el dividendo— que manifiestan que sus respectivos países están capacitados para soportar, tranquilamente, millones de coches eléctricos en las carreteras, en Estados Unidos, las empresas eléctricas son más precavidas y, más bien, piensan todo lo contrario.

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Sin smartgrids faltaría mucha capacidad eléctrica instalada

14 febrero, 2010

En la práctica, si la batería del coche eléctrico no se ha podido recargar totalmente durante la noche tendría que ser recargada durante el día, cuando en muchos países las tarifas eléctricas pueden ser hasta cinco veces más caras en función de si se consume en horas de fuerte demanda eléctrica —horas pico— o en horas de débil demanda eléctrica —horas valle.

En Estados Unidos, por ejemplo, los precios de la electricidad varían mucho según las franjas horarias. Así, a lo largo del día, pueden pasar de representar un promedio máximo de 33 centavos de dólar por kWh —0,24 €/kWh— durante las horas pico, a un promedio mínimo de siete centavos de dólar por kWh —0,05 €/kWh— en horas valle.

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La red eléctrica actual será insuficiente para el despliegue del coche eléctrico

10 febrero, 2010

En los diez años que han transcurrido desde que los primeros vehículos eléctricos híbridos aparecieran en las carreteras de Estados Unidos y de Europa, estos coches híbridos han llegado a representar el 2,5% de las ventas de automóviles nuevos. Sin embargo, en lugares como en Los Angeles, la bahía de San Francisco y Washington DC, cualquier otro coche que veamos en la calle nos parecerá que es una copia casi idéntica de un Toyota Prius. Esto es porque los híbridos como el Prius se han vendido mayoritariamente en aquellos barrios donde residen los más ricos y que son, precisamente, los que se pueden permitir el lujo de comprarse un híbrido que vale el doble que un coche normal y que un coche eléctrico sin contar la batería.

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La creación de empleos será gracias al nuevo modelo energético

7 febrero, 2010

Es algo que cada vez es más aceptado entre los prospectivistas que trabajamos también en el sector de la energía. Sin embargo, pocos son los países que se han comprometido de verdad con el nuevo modelo porque, en gran parte, no se atreven a eliminar el consumo de petróleo y sus derivados.

La corrupción y la cobardía de nuestros políticos a veces se convierte en un pesado lastre que nos impide avanzar hacia el futuro con inteligencia, ilusión y garantías de éxito.

Tampoco ayuda que el debate sobre el futuro de la energía suela ser un tema muy poco transparente y que se oculten datos para que, de ese modo, los planes sobre el futuro puedan ser fácilmente manipulados por los todopoderosos oligopolios del sector de la energía.

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