Cuando los parlamentos se convierten en mercados

17 junio, 2009

Los políticos se obsesionan con el hecho de que un sistema de comercio de emisiones pudiera ocasionar un aumento significativo de los precios de la energía. También temen que las subvenciones para ayudar a las energías renovables representen un coste importante para los presupuestos públicos o que ambas políticas destruyan puestos de trabajo o lleguen a frenar el crecimiento económico.

Sin embargo, poco temen a la ira de la gente cuando está se sienta traicionada al ver cómo muchas leyes que persiguen la lucha contra el cambio climático, se aprueban de manera que éstas queden supeditadas al servicio e intereses de los más poderosos y en contra del interés general.

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La cobardía de la política

14 junio, 2009

Se acostumbra a decir que salvar al mundo del calentamiento global no será nada barato pero mucho me temo que también se está volviendo un intento imposible por culpa de la cobardía de la política. Poco importa ya que sepamos cómo hacerlo de manera eficaz y efectiva y que nos hayan advertido muchas veces de que, cuando más tarde nos lo tomemos en serio, la factura a pagar por todos será también cada vez mayor.

Paradójicamente, y en opinión de muchos expertos, tenemos una solución muy sencilla para combatir el cambio climático. La mejor manera de frenar el calentamiento global sería de una manera que, además de sencilla, sería limpia y trasparente. Lo haría aplicando el principio aquel que dice que ‘el que contamina, paga’. En definitiva, sería aplicar un nuevo impuesto o tasa que gravara las emisiones de CO2. Tan simple como eso.

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Quosque tandem abutere patientia Terrae?

29 julio, 2006

¿Hasta cuándo abusaremos de la paciencia de la Tierra?. Muchas veces nos creemos que cuando hablamos de la modificación del clima estamos hablando sólo del planeta. En realidad, nuestro planeta podría seguir viviendo con un cambio climático tranquilamente. Los que quizás no podríamos hacerlo somos nosotros, los seres humanos. El transporte de mercancías por carretera y el coche son también una de las principales causa del cada vez más difícil cumplimiento con el Protocolo de Kyoto que estamos experimentando sin que nadie se rasgue las vestiduras por ello. Como hacen la inmensa mayoría de los países europeos, se necesitaría aplicar instrumentos fiscales en relación a la movilidad, cargando con impuestos sobre el cambio climático tanto a los carburantes, a la construcción de carreteras como a los vehículos en función de su potencia y destinar estos recursos financieros recaudados al desarrollo del transporte público y sostenible. Sin embargo, no lo hacemos y tampoco ello es por casualidad. Existen demasiados intereses para no frenar al transporte por carretera y para acabar con la construcción de estas infraestructuras como lo hizo Alemania. Todas estas medidas que hace años habrían debido tomarse siguen siendo todavía objeto de estudio y de discusiones entre los Ministerios de Economía y Hacienda y de Medio Ambiente. A nuestro nivel ocurre lo mismo o parecido.

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Hasta la construcción es mala y encima cara

20 julio, 2006

La noticia salió hace unos meses. Según Arturo Gonzalo Aizpiri, secretario general para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático del Gobierno español, una vivienda nueva en España — también aquí Aizpiri nos incluye a los guipuzcoanos— consume el 40% más de energía que otra construida en Francia, debido a que en la Europa del Sur se ha abandonado absolutamente la prioridad del aislamiento y del ahorro energético.

Este hecho es especialmente grave cuando se inicia este año la construcción de 800.000 viviendas. Es decir, que resulta que en un Estado como el español, donde se construyen más viviendas al año que en Francia, Alemania e Italia juntas, las viviendas que se levantan, además de venderlas muy caras, también las construyen para que las inmobiliarias ganen más haciéndolas energéticamente ineficientes.

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