8 Julio, 2009
Se trata de una tarea global, urgente, de máximo valor estratégico y que atiende fundamentalmente al largo plazo. Para China, la economía circular debería colocarse en el centro de todas las estrategias de desarrollo. Persigue un ahorro significativo de los recursos o, lo que es lo mismo, se ocupa de mejorar continua y radicalmente la productividad de los mismos. También se afana por construir una sociedad que sea respetuosa con las aspiraciones y necesidades sociales, con la generación de empleo y riqueza económica y con el cuidado y la recuperación del medio ambiente.
China, a pesar de la grave crisis económico-financiera actual, está soportando una acelerada fase de industrialización y urbanización. Tanto el control del despilfarro debido al consumismo como el progresivo agotamiento de los recursos naturales, así como el continuo deterioro ambiental no han sido aspectos que ha cuidado el actual modelo de producción económica. Por lo tanto, el desarrollo de la economía circular es una opción inevitable para China si es que los chinos quieren alcanzar una sociedad rica, garantizar el desarrollo sostenible de la economía nacional y coordinar las relaciones causa-efecto y las interacciones que existen entre los seres humanos, las actividades económicas y el medio natural.
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Administración pública, Cambio Climático, Demografía, Economía, Emisiones, Energías Alternativas, Estrategia, Gestión de Recursos, Innovación, Internacional, Ordenación territorial, Petróleo, Sociedad | Etiquetado: China, Reciclaje, Reutilización, Energías renovables, Economía circular, Desarrollo Sostenible, Ahorro y eficiencia, Productividad de los recursos, Prospectiva estratégica, Reducción de emisiones de CO2, Concepto 3R | 
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Escrito por Juanjo Gabiña
15 Marzo, 2009
Aunque todavía quedan pendientes algunos detalles, el hecho cierto es que gracias al paquete de medidas de apoyo que el Gobierno chino ha aprobado para fomentar e impulsar la implantación masiva de los coches eléctricos, la empresa china BYD Auto podrá beneficiarse de una subvención importante para la fabricación de vehículos limpios. Estas ayudas podrían recortar en 150.000 yuans —unos 16.800 euros— el precio de venta del híbrido F3DM, que, en caso de que no se contara con ayuda alguna, resultaría casi el doble de caro que el coche equivalente que funcionara sólo con el motor de combustión interna. De igual modo, el coste del coche híbrido, sin ayudas públicas, saldría más del doble de caro de lo que llegaría a valer el coche eléctrico F3E.
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Administración pública, Cambio Climático, Demografía, Economía, Emisiones, Energías Alternativas, Estrategia, Gestión de Recursos, Innovación, Internacional, Ordenación territorial, Petróleo, Sociedad, Transporte | Etiquetado: Agotamiento del petróleo, Altos precios del crudo, Baterias ión-litio, Better Place, BYD, China, Coche eléctrico, Dependencia del petróleo, Desarrollo Sostenible, Economía sostenible, Peak oil, Prospectiva estratégica, Reducción de emisiones de CO2, Transporte sostenible, Warren Buffet | 
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Escrito por Juanjo Gabiña
11 Marzo, 2009
En lo que se refiere al consumidor chino, el caso de un coche híbrido es menos evidente porque este coche resulta muy caro. Además, para que este mercado despegue, es necesario crear una masa crítica de vehículos funcionando de manera que permitan que las estaciones de carga de sus baterías sean comercialmente viables. En este momento, BYD Auto está en conversaciones con diversas compañías eléctricas chinas, tales como la empresa ‘State Grid Corporation of China’, que, en principio, ha manifestado estar muy interesada por el proyecto.
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Administración pública, Cambio Climático, Demografía, Economía, Emisiones, Energías Alternativas, Estrategia, Gestión de Recursos, Innovación, Internacional, Ordenación territorial, Petróleo, Sociedad, Transporte | Etiquetado: Baterias ión-litio, BYD, China, Chuanfu Wang, Coche eléctrico, Crisis económica, Dependencia del petróleo, Desarrollo Sostenible, Economía sostenible, Prospectiva estratégica, Reducción de emisiones de CO2, Transporte sostenible | 
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Escrito por Juanjo Gabiña
8 Marzo, 2009
Desde su sede situada en el sur de China, BYD Auto está llevando a cabo un proyecto que contiene una ambición asombrosa. Pretende estar a la cabeza de los fabricantes de automóviles, a nivel mundial, que persiguen un nuevo siglo en el que el sector transporte no dependa de los derivados del petróleo.
BYD Company —BYD es el acrónimo de ‘Build Your Dreams’— se fundó hace apenas 14 años, en 1995, y tuvo un gran éxito como fabricante de baterías recargables para la telefonía móvil. Gracias a su gran calidad y buen precio, pronto llegó a ser uno de los principales proveedores en el mercado, suministrando las baterías a Motorola, Nokia, LG y Siemens.
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2 comentarios | Administración pública, Cambio Climático, Demografía, Economía, Emisiones, Energías Alternativas, Estrategia, Gestión de Recursos, Innovación, Internacional, Ordenación territorial, Petróleo, Sociedad, Transporte | Etiquetado: Baterias ión-litio, BYD, China, Coche eléctrico, Dependencia del petróleo, Desarrollo Sostenible, Economía sostenible, Industria automovilística, Prospectiva estratégica, Salida a la crisis económica, Transporte sostenible | Permalink
Escrito por Juanjo Gabiña
