La cultura del perdedor se basa en la urgencia

15 abril, 2009

Se suele decir que cuando algo es urgente, significa también que ya es demasiado tarde. A medida que los cambios se aceleran, sobre los despachos de los dirigentes que tendrían que tomar serias decisiones se multiplican los informes que requieren soluciones. Como el trabajo se les acumula y dicen que no llegan a todo, resuelven algunos de los problemas en función del orden que les dicta el sentido de la urgencia. Por desgracia, aquello que es importante permanece sin resolver y así es como los ciudadanos tenemos que purgar la negligencia de nuestros dirigentes que irresponsablemente persisten en vivir en el día a día, obligándonos a sufrir el futuro, en lugar de intentar dominarlo.

De este modo, se retrasan las soluciones y la crisis permanece. Los problemas importantes no se hallan inscritos en la agenda de ningún dirigente hasta que el fuego es tan intenso que no hay lugar para la esquiva, ni para el disimulo y es entonces, cuando pretenden resolverlos tarde y mal. Es una constatación que, durante la mayor parte del tiempo, los dirigentes políticos y empresariales de nuestros días, debido a la falta de previsión y a su innegable negligencia, se encuentran privados de un espacio de tiempo que les garantice una mínima libertad de movimientos cuando surgen los grandes y graves problemas.

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El ejemplo de Sieben Linden, un pueblo que quiere ser sostenible

12 abril, 2009

En lo que se refiere a la eliminación de residuos y basuras, a la lucha contra el Cambio Climático y al mantenimiento de unos altos niveles de calidad de vida, lo  más exitoso que se conoce hasta la fecha consiste en abordar el problema desde el origen. Esto es lo que nos ha demostrado una pequeña aldea situada en la antigua Alemania Oriental y que se llama Sieben Linden. Este pueblecito, ubicado a medio camino entre Hamburgo y Berlín, parece engañosamente normal pero tiene algo en su vocación de futuro que lo diferencia poderosamente del resto.

En Sieben Linden, y a primera vista, destacan un grupo de casas, algunos campos, unos pocos coches aparcados en la cuneta de la carretera y una pequeña tienda, todos estos elementos en el marco de un bosque de pinos que se encuentra próximo. Nada diferente de lo que vemos en otras aldeas cercanas. Sin embargo, si realizáramos una observación más cercana y detallada descubriríamos algunas destacadas peculiaridades.

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Los espectaculares avances de las baterías de ión litio (y II)

8 abril, 2009

En la nueva batería de ión litio, los iones litio pasan del electrodo de grafito al electrodo de fosfato de hierro-litio mediante un electrolito que resulta encargado de transportarlos. Por otra parte, los electrones realizan el recorrido entre electrodos a través de un circuito externo que les permite hacer un trabajo útil. Cuando la batería se recarga, tantos los iones de litio como los electrones discurren en sentido opuesto a como lo habían hecho en la fase de descarga.

La velocidad con la que los iones litio pueden entrar y salir de los electrodos es lo que determina el tiempo que se necesita para cargar o descargar la batería. El grafito tiene una estructura abierta y es fácil que los electrones penetren en él. Sin embargo, en el caso del fosfato de hierro-litio y otros electrodos hechos de materiales similares, la estructura cristalina sólo permite la entrada y salida en una única dirección. Este hecho origina atascos que hacen que cada vez sea más lento el movimiento de los iones de litio por los filamentos de cobre.

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Los espectaculares avances de las baterías de ión litio (I)

5 abril, 2009

La verdad es que el hecho de conducir un coche eléctrico, como el Tesla Roadter, te hace experimentar una extraña y nueva sensación cuando compruebas que una vez introducida y girada la llave de contacto, y tras pisar el acelerador, el coche pasa de 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos. El Tesla Roadter es un vehículo pionero, artesanal, totalmente eléctrico y considerado por muchos como la última frontera del sector del automovil. Así será hasta que, en menos de dos años, surjan otros modelos en el mercado y a precios mucho más módicos y competitivos por el mero de hecho de estar fabricados en grandes series. Tal será el caso del ‘Megane’ y ‘New Laguna’ eléctricos que muy pronto empezarán a ser fabricados por la Alianza Renault-Nissan en su planta de fabricación de Marruecos.

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